世界首台用于重型商用车的高压直喷式纯氨发动机成功点火

2026-04-28

2026年4月26日，召开了一次中期审查会议。 国家重点研发计划项目 – 重型商用车专用混合动力氨内燃机的关键技术开发与应用 由广西玉柴机械有限公司牵头，在江苏省常熟市举办了此次活动。首台原型机…… 纯氨发动机（单一氨燃料） 该项目下开发的装置成功点火并稳定运行，标志着一个重大的里程碑式突破。

在点火仪式上，包括以下专家和官员在内的众多人士见证了这一历史性时刻：

吴志新（全国汽车标准化技术委员会电动汽车分委会主任委员）、李树生（中国内燃机学会副会长兼秘书长）、贾斌（中国内燃机工业协会秘书长）、王天佑（天津大学常务副校长）、林贺（上海交通大学无锡碳中和动力技术研究院常务副院长）、钟宇伟（玉柴汽车公司副总经理）、林铁健（玉柴汽车公司总工程师）。

世界首台大排量、混合动力专用、高压直喷式纯氨发动机的成功点火，是玉柴在零碳动力研究领域取得的历史性突破。它验证了高压氨制氢系统的协同运行，以及预燃室喷射点火技术在高压直喷式液氨中的实际应用。

这款发动机融合了多项核心先进技术：五角形燃烧室、主动式预燃室、缸内高压液氨直喷、高效低温氮基产品转化后处理耦合系统以及多氢燃料协同喷射智能控制系统。其热效率可媲美目前重型柴油发动机的最高水平，为长途重型商用车打造了一种全新的零碳动力解决方案，兼顾了全生命周期成本优势和低碳排放要求，助力传统内燃机向绿色零碳转型。

针对控制系统，该项目开发了一种 混合动力专用氨发动机控制器该控制器填补了玉柴在混合动力氨发动机独立核心控制软件方面的空白。它配备高性能多核处理器和大容量内存，拥有完全独立的核心控制逻辑，能够精确调控预燃室点火、氨氢混合气和液氨喷射，显著提升了玉柴在零碳发动机技术领域的核心竞争力。

该点火系统采用氨制氢工艺，利用催化裂解高压制氢路线，突破了低温高压条件下氨高效催化转化的技术瓶颈。凭借新型低温钌基催化剂，该系统仅需400℃～450℃即可实现氨高效制氢，大幅降低了能耗和设备的高温磨损。

近年来，玉柴持续投资低碳和零碳能源，在氢能、氨能和甲醇能等全产业链领域取得了突破性进展：

氢动力成功研制出中国排量最大的氢发动机YCK16H，并完成了车辆示范运行；掌握了PEM制氢技术，并推出了30kW高效电解槽。
氨能：交付了中国首台氨双燃料低速发动机 6X52DF-A-1.0，标志着中国船舶动力进入零碳航运领域。
甲醇动力克服了甲醇点火难题，推出了中国最强大的火花点火式纯甲醇发动机，并通过了船级社的认证。

玉柴还构建了灵活燃料技术平台，为多能源交通提供核心动力支持。

展望未来，玉柴将积极响应中国“双碳”战略目标，全面推进零碳动力技术研发，并坚持高标准。公司将继续探索前沿动力技术，构建完整的混合动力专用氨发动机自主知识产权体系，力争引领氨能源应用领域的创新。玉柴将携手合作伙伴，构建交通运输领域氨能源全链示范应用生态系统，引领行业高质量绿色转型，助力中国交通运输结构优化和“双碳”目标的实现。

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